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招待費報銷管理規定

  現如今,招待費,報銷,管理規定相關內容使用的頻率越來越高,那么擬定招待費,報銷,管理規定真的很難嗎?下面是小編整理的招待費報銷管理規定,僅供參考,大家一起來看看吧。

招待費報銷管理規定

關于規范業務(公關)招待費報銷管理

的有關規定

集團總部各中心(部門)、各分支機構及子公司:

根據集團目前業務(公關)招待費日常管理總體運行狀況,為查漏補缺,規范流程,統一標準,嚴明紀律,經總部研究,現就集團范圍內業務(公關)招待費財務報銷相關事宜作如下規定,請遵照執行。

一、集團所屬各中心(部門)、各分支機構及子公司日常發生的業務(公關)招待費在辦理報銷手續時必須由經辦人員如實按規定要求填寫《業務招待費報銷申報明細表》(見附件)。

二、經辦人員在辦理業務(公關)招待費報銷時,必須提供招待事項承接單位出具的正規發票及費用流水清單。

三、財務管理部門接到經辦人提交的相關憑證、表單及票據后應按照規定程序和要求對其進行嚴格審核,確認無誤后,報財務主管領導審核,執行總裁審批。

四、集團副總裁及其以上人員經手產生的業務招待(公關)費除經財務主管領導、執行總裁分別審核簽字外,須由集團董事長或其授權委托人審核批準;各分支機構負責人、子公司總經理經手產生的業務招待(公關)費由同級財務管理部門按照相關制度審核后,報董事長或其授權委托人審批。

五、集團范圍內各級各類人員未經批準不得擅自在下屬組織機構報銷或變相報銷與業務(公關)招待費有關的各項費用,確實屬于下屬組織機構應該承擔的相關費用,一律由經辦人先行按規定審核、審批程序報銷后,再由財務管理部門提出處理意見,經執行總裁、董事長或其授權委托人審批后,由財務管理部門通知下屬組織機構分攤該費用,未按規定辦理,下屬組織機構應堅決予以拒絕,否則,一經發現,將從嚴追究相關當事人行政、經濟和法律責任。

六、業務(公關)招待費報銷,原則上須在當月辦理完畢,特殊情況可適當延至次月月初,超過時限,按自動放棄報銷處理。

七、業務(公關)招待費報銷審核時隨附的《業務招待費報銷申報明細表》須由財務管理部門在報銷完成后單獨裝訂保管,不得與其它會計憑證混淆一起。

八、對于集團(公司)按程序商定確認的固定性招待網點,可由行政、財務管理部門會同負責預先交押部分費用,發生招待業務時可指定專人負責簽單(由集團授權確定),隨后由財務人員辦理結賬手續。

九、本規定自發布之日起開始實施。

附件:《業務招待費報銷申報明細表》

附件:

業務招待費報銷申報明細表

申報單位:

申報日期:*年*月*日

No.招待事項發生時間

招待事項辦理地點

招待事由

招待對象及人數

我方參加人員及人數

招待方式

費用金額(小寫)

人民幣(¥):

隨附單據張數

費用金額(大寫)

拾萬仟佰拾元角分,

主管領導

單位領導

經辦人

www.glwk8.om(管理文庫吧)

財務主管副總(總監)

執行總裁(總經理)

董事長或其授權委托人

備注

報銷事項完成后,本表須另行裝訂保管,不得隨附在會計憑證之后存留入檔

業務招待費報銷申報明細表

申報單位:

申報日期:*年*月*日

No.招待事項發生時間

招待事項辦理地點

招待事由

招待對象及人數

我方參加人員及人數

招待方式

費用金額(小寫)

人民幣(¥):

隨附單據張數

費用金額(大寫)

拾萬仟佰拾元角分,

主管領導

單位領導

經辦人

財務主管副總(總監)

執行總裁(總經理)

董事長或其授權委托人

備注

報銷事項完成后,本表須另行裝訂保管,不得隨附在會計憑證之后存留入檔

關于員工工裝成本費用分擔攤銷

的管理規定(暫行)

集團總部各中心(部門)及相關員工:

為全面提升并充分展示華澳麗康員工團隊文明、高雅、規范、肅整的精神風貌和形象氣質,增強員工角色意識與組織紀律觀念,結合企業實際,經集團研究,決定在總部范圍內先行實施員工著裝規范管理,為員工統一配發工作服裝。

鑒于工裝配發費用成本較大,運行過程中勢必因情況不同牽涉多重利益關系,為合理協調各類矛盾,遵循公平公正的原則切實維護企業與員工合法權益,現就員工工裝配發成本費用分擔攤銷相關事項規定如下,請遵照執行。

一、工裝購置先期費用統一由集團先行墊付,然后按照成本價格,分別由企業和員工個人(包括試用期員工)按比例分攤。成本攤銷起始時間為該員工領用工裝之日。

二、員工個人工裝成本費用分攤比例根據該員工在本企業實際服務年限長短而有所不同,總體原則是服務年限越長,個人承擔越少。

三、凡在本企業服務不滿一年中途離職者,員工個人工裝費用承擔比例為100%;一年以上(含一年),不足兩年離職者,員工個人工裝費用承擔比例為70%;兩年以上(含兩年),不足三年離職者,員工個人工裝費用承擔比例為40%;屆滿三年及其以上者,該費用全額免除,由企業承擔。

四、員工個人工裝費用分攤比例僅作為該員工離職時經濟結算的依據,如不存在離職事項,該費用仍由企業暫為墊支,對員工個人不做實際扣除。

五、員工中途離職,不論當年實際工作時間長短,均執行同樣標準的工服費用承擔比例,不再另行實施細分。

六、本規定自發布之日起開始生效,其解釋權歸集團行政管理中心,監督執行權歸集團總裁辦。

篇2:車輛維修檔案管理規定

車輛維修檔案管理

1、檔案存放要有序,查找方便,并應做好六防工作,即防盜、放火、防潮、防鼠、防塵、防曬,保持檔案存放處清潔衛生。

2、不準損毀、涂改、偽造、出賣檔案,檔案資料如有損壞應及時修補。

3、根據檔案的內容、性質和時間等待征,對檔案進行分類整理、存放、歸檔,并按內容和性質確定其保存期限,電子檔案要及時備份。

4、各班組負責人要對本部門使用的檔案資料的完整性、有效性負責,在現場不得存有或使用失效的文件、資料。

5、各班組每年對檔案進行一次核對清理,并將所保存的檔案整理后交辦公室統一歸檔。已經到保管期限的文件資料,由辦公室按規定處理。

6、維修車輛實行一車一檔制,二級維護及以上作業的車輛檔案內容包括維修合同、檢驗記錄、維修人員和質量檢驗人員名單,竣工出廠合格證副頁、結算憑證。

7、檔案的借閱必須辦理規定手續,借閱者對檔案的完整、清潔負責,未經許可不得擅自轉借、復印。

篇3:規范電氣裝置接地及施工工藝管理規定

河北省電力公司文件

冀電基〔20**〕78號

關于印發《規范電氣裝置接地及施工工藝的管理規定》的通知

各直屬單位、控股公司:

為保證電氣裝置的可靠接地,滿足規程、規范及反措要求,在原有施工習慣的基礎上,更好的提高電氣設備的接地水平,現將《規范電氣裝置接地及施工工藝的管理規定》印發給你們,請嚴格執行。

附件:規范電氣裝置接地及施工工藝的管理規定

二○○五年九月七日

主題詞:裝置

施工

管理

規定

通知

河北省電力公司總經理工作部

20**年9月7日印發

附件:

規范電氣裝置接地及施工工藝的管理規定

為保證電氣裝置的可靠接地,滿足規程、規范及反措要求,在原有施工習慣的基礎上,更好的提高電氣設備的接地水平,制訂本管理規定。

本管理規定是在執行規程、規范和反措要求基礎上,更明確提出的要求。管理規定中未涉及到規程、規范和反措中有關接地的條款,應當嚴格執行。

制定本管理規定主要依據:

GB50169-92《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規程》

DL/T621-1997《交流電氣裝置的接地》

DL/T620-1997《交流電氣裝置的過電壓保護和絕緣配合》

《國家電網公司十八項電網重大反事故措施》(試行)。

一、電氣裝置接地要求

1、鋼設備柱、鋼架構可作為接地線使用。接地點與接地線必須焊接,且直接焊在鋼柱上,焊接在架構上的爬梯可不設專門接地。

2、鋼架構頂部有避雷針的,下方人字柱必須兩點接地。架構、鋼桿支柱等的連接法蘭間,應用扁鋼條作為接地線跨接,兩端焊接,設對稱兩個。

砼架構上的避雷針應設專門的接地線。

線路架空避雷線(含OPGW光纜)和變電站地網相連要經過明顯的可斷開的連接點。

線路架空避雷線(含OPGW光纜)通過鋼架構支柱上適量的絕緣子引下至接地端子,螺栓連接變電站主地網。絕緣子數量、規格型號由設計確定。

3、電氣設備有接地端子的(或帶有接地標識的)必須直接接地,接地體宜用與接地引上線同規格扁鋼接引,下部焊接在鋼支柱上。CT、PT、避雷器、機構箱等設備接地宜用25×4mm

的銅排與設備底座或支柱外壁用螺栓連接,連接位置應一致美觀。CT、PT、避雷器、主變中性點設備支柱應兩點接地。

4、砼架構、設備支柱必須單獨設接地線,其爬梯應接地。

5、保護屏、控制屏、端子箱外殼接地和內部二次設備接地母線應設兩個不同的接地,保護、控制屏每列的兩個端屏的外殼接地應與接地網直接連接,中間的屏柜用跨線連接。屏柜內的接地母線用大于100mm2的銅線與環形接地銅排直接相連(靜態保護接地環網)。端子箱的外殼不需明顯接地,但必須可靠接地。各屏柜、箱門應設接地跨線。

6、靜態保護接地環網要求與地網一點接地,且要延長15米外連接。

7、繼電保護高頻通道應嚴格執行《關于印發繼電保護高頻通道工作改進措施的通知》(調調[1998]112號)。

8、圍欄、護網必須兩點接地,電抗器的圍欄、護網及下方的接地網不能形成閉合回路,須有斷開點,電抗器護網門的兩側應在地下短接,防止門鎖打火。網門門扭處應用不小于25mm2的軟銅線連接。

9、建筑物接地如不外露,應在墻上畫接地標識,標識為黑色,標識距地面500mm。

10、高低壓配電室內,應考慮等電位接地,將接地扁鋼設于墻面上,圍繞室內一周,距地面250--300mm。

11、電纜管應可靠接地,電纜管可做地線使用,電纜應穿在通長的電纜管中,不宜直埋。電纜管的接地宜設在電纜溝側。

12、照明等用電,應注意零線與地線的區別,要有專用的接地線和零線,配電箱應可靠接地。

13、電纜橋架與支架必須直接接地。電纜橋架的連接處必須可靠連接。鋁合金、熱鍍鋅的電纜橋架用螺栓連接可認為是可靠連接,刷漆的電纜橋架螺栓連接處必須用跨線連接。

14、電纜屏蔽層接地按反措要求開關場到保護裝置的長電纜、保護間的電纜、保護到通訊、保護到遠動、接表計的電纜必須兩點接地。開關場內端子箱至機構箱的短電纜可一點接地。

15、保護室與通信室之間的信號傳輸電纜,應采用雙絞雙屏蔽電纜,屏蔽層在兩端分別接地。

16、監控系統網線宜采用鎧裝型。

17、變壓器中性點應該有兩個與主地網不同干線連接的接地引下線,且每個引下線都應該符合熱穩定校核的要求。變壓器油管路的法蘭截門等處應使用接地跨線連接。

二、接地施工工藝要求

1、接地線的焊接,應焊縫平直、無氣孔、無夾渣、無裂紋。主接地網接地線之間的焊接應滿足四面焊接工藝要求,涂瀝青漆防腐。接地引上線與鋼桿焊接應滿足三面焊接工藝要求,搭接長度滿足不少于2倍接地線寬度,焊接位置統一在出地面500mm(接地線頂端算起)。焊接時應對鋼桿實施保護措施,避免破壞鋼桿鍍鋅層,焊接后鋼桿上應光滑無焊渣,噴鋅防腐,其顏色應與桿體一致,噴鋅區域統一為200×200mm正方形區域。接地線入地面處,應在地面至地面下200mm內涂瀝青防腐。

2、線路架空地線、線路OPGW光纜,進站后與架構絕緣,沿架構柱設置適當數量的絕緣子,架構柱在加工時預留絕緣子角鋼支座,沿架構支柱引到距地面0.5米處加裝接地卡,接地卡用螺栓與接地網連接。

3、避雷針架構、鋼梁架構、設備支架用法蘭連接的,還需加裝接地連接片,該連接片使用40×6扁鋼(或相同截面其它規格的扁鋼),制作成U形狀,焊接在法蘭上下側各150mm內(包括焊接長度)。焊接長度為連接片寬度的兩倍,焊接處噴鋅防腐。每個法蘭對稱設兩個連接片,其中一片朝向主變壓器側。

4、設備底座接地一般采用與接地引上線同規格扁鋼接引,下部焊接在支柱上,位置統一在頂帽下200mm(扁鋼端部算起)。當扁鋼接地線截面較大難以制作時或設備接地端子較小時,可使用25×4銅排接地,但鋼桿上應加焊扁鋼端子打孔與銅排連接。接地線方向應統一,接地線上涂黃綠相間各三條標識,總長150mm。

5、注意區分接地線標識和接地點標識及各自的使用范圍。鋼桿接地應在接地扁鋼端部下50mm開始涂黃綠相間寬度相等的標識各三條,總長300mm;25×4mm的接地銅排涂黃綠相間寬度相等的標識各三條,總長150mm,接地點或在接地線引向建筑物入口處涂白色漆底畫黑色記號〨。架構法蘭接地跨線處可不涂接地標識。

6、二次屏柜間的接地跨線、各屏柜、箱活動門接地跨線采用4mm的黃綠塑套線壓線鼻螺栓連接。

7、高低壓配電室內,圍繞室內一周設于墻面上的接地扁鋼,每隔4米應涂黃綠接地標識,(黃綠寬度相等的標識各三條,總長300mm),并保證每面墻至少有一處接地標識。

8、站內各區架構、設備支架接地引下線方向朝向主變。

9、電纜管的接地在纜溝側用直徑6mm的圓鋼分別于纜溝內接地線和電纜管焊接。

10、銅接地網接頭宜采用熱熔焊工藝。銅與鋼搭接時,銅應搪錫且涂導電膏。

11、變壓器油管路的法蘭截門等處接地跨線采用4mm2裸銅線。

篇4:儀器公司新產品試制管理規定

Q/GG-A14-20**新產品試制流程管理規定

1、目的

1、確保試制產品質量。

2、驗證產品設計的正確性和工藝、工裝的適宜性。

2、范圍

1、非客戶特殊訂貨的新產品;

2、圖紙零件號前標注“Y”字母;

3、蓋“樣試”章的;

3、職責

1、開發部設計依據程序文件QMSP06-20**《設計和開發控制程序》進行。

2、工程部的包裝設計、工藝文件依據程序文件QMSP06-20**《設計和開發控制程序》進行。

3、企管辦依據《圖紙設計、工藝工作流程卡》上的發放要求及Q/GG-A113-20**《產品圖樣及技術文件分發規定》進行發放。企管辦發放生產用圖紙時,加工使用的一份應隨工藝。

4、加工過程中工程部檢驗員對于超差尺寸要填寫《新品加工記錄表》,否則按漏檢處理,負責施工現場的工藝員在表上應注明處理辦法。下道工序接收圖紙時應有并看到《新品加工記錄表》中前面工序的加工檢測情況,需按注明的處理辦法配合或加工的應予執行;否則,應暫停加工交由車間處理,由此延續的時間由相關責任人承擔。

5、生產車間及外協的圖紙、工藝、如有《新品加工記錄表》則應隨工序周轉到入庫。半成品保管員對于零件序號前帶有“Y”的零件,除接收流程卡和合格證外還需連同圖紙(如有《新品加工記錄表》)一起接收,對零件外觀初步確認后按有關程序辦理入庫手續。缺上述任一記錄時,保管員應拒收,若違規接收按保管員失職處理。6.裝配車間在收到物管發放的圖紙時,將圖紙轉交給裝配工藝員編寫臨時工藝及設計裝校具。裝配工藝員應在兩日內或按開發計劃時間將裝校具圖紙交生產,同時工藝和圖紙轉回裝配車間。

7.裝配車間領料員在領帶有“Y”序號零件時,如有《新品加工記錄表》則一起領出,其中《新品加工記錄表》應在當日交裝配工藝員,若零件未領完,倉庫保管員應在《新品加工記錄表》上注明庫存余量,并登消相關臺賬。安排生產時裝配調度員必須將工票、圖紙及裝配工藝一起交操作者。裝配操作者應查閱圖紙和裝配工藝,使用規定的裝校具和工具進行裝配,完成后圖紙、工藝隨工序周轉至末道工序完工24小時內交車間調度員。如有《新品加工記錄表》轉交工藝員。

8.裝配工藝員在附帶有《新品加工記錄表》上注明的注明加工尺寸超差情況,指導裝配。當而裝配出現非設計、工藝要求的修配或調整時出現調整余量不夠時,在修配之前由工程部工藝員與開發部研發人員進行分析、校驗取得二次數據,并指導裝配。完成后由開發部進行圖紙的完善。

9.裝配檢驗員根據裝配圖上技術要求、企業產品相關技術條件和裝配工藝進行檢測,出具《檢測報告》一式兩份,其中一份交裝配工藝員。

10.裝配工藝員在裝配完成入庫后三日內,將《新品加工記錄表》、《檢測報告》轉交開發部。

11.開發部根據《新品加工記錄表》、《檢測報告》,整理修改圖紙,依據程序文件QMSP06-20**《設計和開發控制程序》組織評審。

12.評審后未修改的或認可的產品圖紙開發部以正式圖輸出,同時確定產品部件號。若有修改則重復流程1—12。

13.裝配車間在首批產品入庫時,以裝配圖號填寫入庫單,直至正式圖裝配入庫時,則填寫部件配置號。

14.企管辦在正式圖紙發放的同時按發放部門回收已加工完成的樣試圖紙工藝,其中車間加工圖紙工藝在倉庫處回收?;厥諘r,尚有庫存的,資料員應將圖紙轉回倉庫,同時做好回收記錄,倉管員也必須在零件發完后及時清理樣試圖紙工藝,兩周內交資料員回收登記?;厥沼涗浬蠎匈Y料員簽名及回收日期圖號等。

15.開發部在按正式圖輸出時,根據新品加工記錄表庫存標識或銷售反饋情況對庫存零件填寫報廢或返修單,工藝確認后交由生產處理。報廢或返修的零件圖紙由倉庫交資料員回收完成記錄。

4、相關考核

4.1各部門使用的圖紙、應蓋有“發放日期”、“有效”(或“樣試”、或“一次性有效期”)章為準。各部門、各車間接收圖紙應檢查是否為帶有效標識的文件,失效的應拒絕接收。

4.2生產、檢驗現場不允許出現失效圖紙,按工作區域劃分責任,發現一份失效圖紙按丟失圖紙同等處罰,每張圖紙扣10元,整本圖紙丟失扣100元。

4.3企管辦負責對各部門圖紙、有效性進行監控。

篇5:煤礦井下架空乘人裝置管理規定

煤礦井下架空乘人裝置管理規定(試行)

第一章

總則

第一條

為切實加強井下架空乘人裝置的安全管理,努力改善其運行條件,消除不安全因素,確保安全生產,特制訂本規定。

第二條

礦井新安設的架空乘人裝置在試運行后,要按照《煤礦用架空乘人裝置安全檢驗規范》(AQ1038-20**),經使用單位、施工單位聯合組織驗收達到標準要求、符合運行條件后,方可正式投入運行。礦井每月組織專業人員對架空乘人裝置至少進行一次全面檢查,對存在問題采取措施,認真解決。

第三條

架空乘人裝置司機應經過安全和崗前培訓,取得上崗證后,方可上崗作業。

第四條

機電運輸管理部門按照本規定行使監管檢查權。

第二章

基本要求

第五條

乘人裝置應符合本標準要求,并應按照經規定程序批準的圖樣和技術文件制造。

第六條

乘人裝置所用原材料、外購件和配套設備均應具有質量合格證。

第七條

乘人裝置應獲得“煤礦礦用產品安全標志”證書并按圖樣規定在明顯位置固定礦用產品安全標志牌。

第八條

乘人裝置配套的電氣設備和電動機應符合國標相關規定,并具有國家授權的防爆檢測機構出具的防爆合格證,且獲得“煤礦礦用產品安全標志”證書,經檢驗合格后方可使用。

第九條

乘人裝置所有機械加工件、焊接件及裝配過程,除應符合圖樣及工藝文件外,還應符合國標規定。

第十條

乘人裝置采用的非金屬材料,應具有阻燃及抗靜電性能,并符合國標規定;制動閘塊應選用制動時不會引起爆炸和燃燒的材料制成。

第三章

基礎管理

第十一條

架空乘人裝置必須執行《煤礦安全規程》第三百六十八條有關規定。

第十二條

架空乘人裝置必須具備以下保護,且動作靈敏可靠。

(一)過速保護。

(二)欠速保護。

(三)張緊裝置限位保護。

(四)上下變坡點掉繩保護。

(五)全程急停保護。

(六)機頭、機尾下車點乘人越位保護。

(七)液壓驅動式架空乘人裝置還應具有驅動油壓過壓保護、驅動油壓欠壓保護和液壓油溫超溫保護。減速器設油位、油溫自動檢測報警保護。

(八)在離機頭、機尾下車點十五米處應安裝聲光提示器。

(九)固定吊椅防過擺裝置。

第十三條

架空乘人裝置機頭硐室必須懸掛以下制度:

(一)司機崗位責任制。

(二)司機操作規程。

(三)司機交接班制度。

(四)巡回檢查制度。

(五)設備包機制度。

(六)設備周期檢修制度。

(七)安全保護試驗制度。

(八)鋼絲繩檢查制度。

(九)乘人須知。

第十四條

架空乘人裝置機頭硐室內必須有以下記錄:

(一)設備運行記錄。

(二)司機交接班記錄。

(三)鋼絲繩檢查記錄。

(四)安全保護裝置試驗記錄。

(五)設備檢修記錄。

第十五條

架空乘人裝置運行巷道無嚴重變形,地面平整,上無淋水,下無積水,巷道內應有充足的照明。

第十六條

架空乘人裝置上下乘人點必須有專用乘人站臺,便于人員平穩上下。

第十七條

架空乘人裝置驅動部分應符合以下要求:

(一)基礎及鋼架結構

1.混凝土基礎牢固可靠,未出現開裂現象;

2.鋼架結構無扭曲變形,螺絲緊固有效。

(二)驅動輪

1.驅動輪輪襯磨損余厚不小于原厚度三分之一,否則應及時更換輪襯;

2.輪緣、輻條無裂紋、變形,鍵不松動,緊固螺母不松動;

3.驅動輪轉動靈活、無異常擺動和異常響聲。

4.驅動輪直徑與鋼絲繩中最粗的鋼絲的直徑之比應不小于900。

(三)工作閘和安全閘

1.工作閘和安全閘動作靈敏、可靠,不松曠、不缺油,閘輪表面無油跡,液壓系統不漏油;

2.松閘狀態下,閘瓦間隙不大于2mm。制動時,閘瓦與閘輪緊密接觸,有效面積不小于設計的60%

;

3.閘帶無斷裂現象,余厚不小于3mm,閘輪表面溝痕深度不大于1.5mm,溝寬總計不超過閘輪有效面積10%;

4.傾角大于14°的巷道長度超過100m時,乘人裝置應設雙級制動,即工作閘和安全閘,且安全閘應為末級制動,即安全閘應制動驅動輪。

(四)聲光信號

聲光信號完好齊全、吊掛整齊,報警信號靈敏可靠。

第十八條

架空乘人裝置的迂回輪、水平轉彎裝置及張緊部分應符合以下要求:

(一)迂回輪

1.輪襯磨損余厚不小于原厚度的三分之一,否則應及時更換;

2.輪緣輻條無裂紋、變形,軸不松動,緊固螺母無松動;

3.迂回輪運轉無異常聲響。

(二)水平轉彎裝置

1.水平轉彎裝置的輪組應具有耐磨的、阻燃材料制造的可更換的軟質輪襯。

2.水平轉彎裝置應能使吊椅平滑、平穩通過,無卡阻和干涉現象。

(三)張緊裝置

1.能夠隨時靈活調節運載鋼絲繩在運行過程中的張力,活動部位移動靈活、不卡阻,轉軸不歪斜;

2.重錘上下活動靈活,不卡、不擠、不碰支撐架,配重安全設施穩固可靠,重錘地坑內無積水。

3.乘人裝置采用液壓張緊時應有張力保護裝置。

4.乘人裝置回繩輪處牽引鋼絲繩最大預張緊力應不超過牽引鋼絲繩破斷拉力的8%,且應不大于設計規定值。

第十九條

沿途緊急停車裝置、托繩輪和壓繩輪及越位保護裝置應符合以下要求:

(一)

乘人裝置應設有沿途緊急停車裝置,沿途緊急停車裝置可由乘員或其他人員操作;拉動緊急停車裝置,乘人裝置斷電停機,制動裝置制動;沿途緊急停車裝置應不能自動恢復開機。

(二)沿途緊急停車裝置沿牽引鋼絲繩方向的安裝間距應不大于30m。

(三)托繩輪和壓繩輪應具有耐磨的、阻燃材料制造的可更換的軟質輪襯。

(四)相鄰兩組托繩輪沿牽引鋼絲繩方向的間距應小于設計規定的吊椅間距,一個檔距內不能有2個以上吊椅。

(五)托繩輪、壓繩輪的輪體轉動應靈活,連接、懸吊裝置應牢固、可靠。

(六)托繩輪、壓繩輪應采取可靠的防脫繩措施。

(七)下人點前方應的越位保護裝置應可靠防止乘員越位乘坐。當采用固定吊椅時,越位裝置動作后,乘人裝置應斷電停機,制動裝置制動。

第二十條

架空乘人裝置的吊椅部分應符合以下要求:

(一)各部件齊全完整,螺絲緊固有效,無開焊、裂紋或變形。

(二)鎖緊裝置齊全、有效、無變形。

(三)摩擦襯墊固定可靠。

(四)吊椅上的抱索器的抗滑力應滿足不小于2倍吊椅負載(220kg)在最大使用坡度時無下滑。

(五)抱索器在鋼絲繩上安裝位置,應每月移動不小于一個抱索器距離(一般為400mm)的位置,以減小抱索器在驅動輪、迂回輪處對鋼絲繩產生的扭曲應力,避免造成對鋼絲繩的疲勞磨損,延長鋼絲繩的使用壽命。

(六)抱索器應有足夠的強度,安全系數應不小于5。

(七)吊椅以破斷強度為準的安全系數應不小于5。

(八)相鄰兩吊椅沿牽引鋼絲繩方向的間距不小于5m。

(九)固定抱索器卡爪兩端應圓滑過渡,不應有棱角。

(十)架空乘人裝置應配備1~2套救護病床(救護擔架)。

第二十一條

架空乘人裝置的輪系部分應符合以下要求:

(一)所有的托輪、壓輪應轉動靈活,平穩、不晃動。

(二)輪襯貼合緊密、無脫離,輪襯磨損余厚不小于5mm。托輪架穩固無變形、無位置偏移等現象。

(三)各部件連接螺栓緊固有效,焊縫無開裂現象。

第二十二條

架空乘人裝置的鋼絲繩部分應符合以下要求:

(一)鋼絲繩斷絲的檢查必須符合《煤礦安全規程》有關規定:各種股捻鋼絲繩在1個捻距內斷絲面積與鋼絲總斷面之比小于25%時必須更換。

(二)鋼絲繩磨損的檢查必須符合《煤礦安全規程》有關規定:鋼絲繩直徑減小量達到10%時,必須更換。

(三)鋼絲繩插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。

(四)鋼絲繩應每天檢查一次,插接頭應重點檢查,1000米內不得超過2個插接頭。檢查項目主要是斷絲、磨損、銹蝕和變形等,若發現有斷股、打結或銹蝕嚴重,點蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲松動時,不論斷絲數或繩徑變細多少,都必須立即更換。

(五)鋼絲繩必須設專人檢查,并有記錄。

(六)傾角為7。以上的鋼絲繩每年更換一次,7。以下的鋼絲繩每2年更換一次。

(七)漲緊鋼絲繩可用繩卡連接,但卡接必須可靠。

第二十三條

架空乘人裝置的控制部分應符合以下要求:

(一)電控系統應具有過流、過壓、欠壓、過負荷、斷相及漏電等安全保護,且均應為失效安全型,即任何一項保護起作用,乘人裝置均停機、制動。

(二)電控系統應具有運行狀態顯示、電氣故障顯示、沿途緊急停車裝置位置顯示、保護項目顯示、電源指示、制動裝置工作狀態顯示等功能。

(三)操作面板上的按鈕和指示燈應布置整齊、有序,并有簡要功能標識,不同功能的按鈕和指示燈按常規配以不同的顏色。

(四)電氣設備完好、無失爆,啟動裝置應實現軟啟動。

(五)采用減速器的驅動裝置承載運行時,齒輪減速器其油池溫升應不超過35℃;蝸桿減速器其油池溫升應不超過其規定值。各主要部件殼體最高溫度應不超過75℃。

第二十四條

架空乘人裝置主軸必須每年進行探傷檢驗,合格后方可繼續使用。

第二十五條

架空乘人裝置托梁、設備等防腐良好;托梁應編號管理;巷道內纜線整齊,并應懸掛里程牌。

第四章運行規定

第二十六條

各種保護應每天測試,要有專人負責,并記錄。

第二十七條

乘人裝置采用單側運行方式時,繩間距應符合設計規定且應不小于400mm。

第二十八條

司機開車前應對架空乘人裝置進行檢查。檢查各部位螺栓是否緊固;減速器或液壓站油量是否充足;制動閘、安全閘是否靈活可靠;各項保護是否動作靈敏;發現問題及時處理,如危及運行安全,嚴禁開車,并立即向礦有關部門和負責同志報告。

第二十九條

架空乘人裝置司機嚴格執行操作規程,精心操作。在架空乘人裝置運行過程中,司機要隨時注意設備運行狀況,發現運行狀態突然不穩定或其它意外情況時,必須立即停止運行,待查明原因,并恢復正常后,方可繼續啟動架空乘人裝置運行。

第三十條

檢修人員應詳細檢查鋼絲繩及接頭狀況;張緊裝置是否符合要求;檢查巷道是否存在影響運行的因素。發現問題及時處理,如危及運行安全,應禁止運行,并立即向礦有關部門和負責同志報告。

第三十一條

操作人員因查找故障必須離開崗位時,必須按下控制臺上的“急停禁啟”按鈕,并掛上“故障檢修、禁止啟動”警示牌,并向礦有關部門報告。當對系統全面檢修時,必須斷開總電源開關,掛上“設備檢修,禁止合閘”的警示牌,并派專人監護。

第三十二條

除配備的專用貨物吊籃外,嚴禁使用架空乘人裝置的吊椅吊掛運送物品。

第三十三條

乘車人員必須一人一座,不得超員。

第三十四條

不應同時運送攜帶爆炸物品的人員。

第三十五條

嚴禁攜帶長度超過1.5米物品的人員乘坐。乘車時所帶物品必須順巷道方向攜帶,不得橫放,以免碰撞逆向人員,并且前后均應留出至少一個座位不乘人,避免上、下人時傷及他人。乘車人員攜帶物品重量不得超過15公斤。乘坐斜巷乘人裝置攜帶物品時要采取防脫手措施,以防物品掉落。

第三十六條

在設備運行中,乘車人員要坐穩,腳蹬穩,手扶吊桿,不得手扶牽引鋼絲繩和觸摸繩輪及鄰近的任何物體。乘車人員不得嬉戲打鬧,不得引起吊椅左右擺動,不得超過警戒線。

第三十七條

乘坐人員嚴禁在非下車點下車,嚴禁來回乘坐和頻繁改乘座位,嚴禁乘坐中睡覺,不準將燈帶、衣物等掛在吊座位上。

第三十八條

上下車場人員集中時,不得擁擠,應按順序上下,所有乘車人員必須聽從司機指揮。

第三十九條

停運期間上下人嚴禁走在鋼絲繩下方,應走人行道。

第四十條

架空乘人裝置每天檢修時間不得少于2小時。

第四章其它規定

第四十一條

對于斜巷軌道同時布置架空乘人裝置的巷道,架空乘人裝置與軌道絞車不得同時運行,兩者之間須有可靠的電氣閉鎖。架空乘人裝置運行時,其運行區間內不得停放任何車輛。

第四十二條

使用可摘掛吊椅架空乘人裝置的,應設置足夠空間的吊椅存放點,做到吊椅存放整齊;同時應有保證乘人間距的措施。

第四十三條

本規定如與《煤礦安全規程》有抵觸時,以《煤礦安全規程》規定為準。

第四十四條

各礦井應根據本規定,結合具體情況,制定補充規定、實施細則和崗位責任制。

第四十五條

本試行規定解釋權歸汾西礦業集團公司。

第四十六條

本試行規定自印發之日起執行。

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